Beta Technologies opnar leið fyrir rafknúna flugvélar með Alia CX300
Bandaríska fyrirtækið Beta Technologies er að leiða þróun rafknúinna flugvéla með sinni Alia CX300, sem notar rafmótor í stað hefðbundinna bensín- eða þotuhrifa. Flugvélin getur flugið hálftíma fyrir um 9 dollara í rafmagn, samanborið við 210–255 dollara fyrir sambærilega flugvél með eldsneyti.
Beta Technologies, stofnað árið 2017 af Kyle Clark, er að brjóta nýja braut í rafknúinni flugiðu. Fyrirtækið hefur þróað tvær útgáfur af Alia flugvélinni: CX300, sem notar hefðbundna flugbraut, og A250, sem getur stígið lóðrétt. Báðar nota sömu rafmótora, rafhlaður og flugstjórnarkerfin.
CX300 er með 15 metra vængum og fimm blaða þota-skrúfu sem knúin er af H500A rafmótornum. Flugvélin getur flugið hálftíma fyrir um 9 dollara í rafmagn, en sambærileg flugvél með eldsneyti myndi nota 25–30 gallon af þotueldsneyti og kosta 210–255 dollara. Rafmótorinn skilar 97,5 prósent skilvirkni, samanborið við 25–35 prósent fyrir hefðbundna þotuhrifana.
Beta hefur byggt framleiðslustöð við Burlington-flugvöll í Vermont með 17.500 fermetra framleiðslurými. Fyrirtækið hefur um 1.500 starfsmenn og á pöntun fyrir næstum 1.000 flugvélar. Beta gerir ráð fyrir að fá samþykki bandarísku flugmálastofnunarinnar (FAA) fyrir CX300 árið 2027 og fyrir A250 árið 2028.
Fyrirtækið er einnig að byggja opið rafhlöðukerfi með Charge Cube stöðvum sem geta verið settar upp á flugvöllum um allan heiminn. Þessar stöðvar nota opinn CCS staðal sem gerir öðrum flugvélum kleift að nota innviðina. Beta hefur nú 138 hraðhleðslustöðvar og fleiri eru í gangi.
