Tækniflótti bandarísku flugvaldsins miklu stærri en gerst var ætlað
Bandarísk flugvöllur urðu fyrir stórfenglegri truflunum þegar gömul tækni bilaði. Flutningsstjóri Sean Duffy segir að vandamálið sé ekki gervigreind heldur yfirgnæfandi eldri kerfi sem þarf að endurnýja með 31,5 milljörðum dala.
Bandarísk flugfélög urðu fyrir stórfenglegri truflunum á föstudegi þegar gömul tækni í flugumferðarstjórnun bilaði og olli landstöðvun á flugum um allt land. Flutningsstjóri Sean Duffy útskýrði að orsökin væri ekki nýtt gervigreindakerfi sem FAA (Federal Aviation Administration) hafði innleitt daginn áður, heldur gömul hliðstæð kerfi sem nefnist tíðni-deilingu margföldun sem orðið hafði of þung. Þessi kerfi frá 1960 og 1980 eru ekki hönnuð til að takast á við nútímauppfærslur.
Duffy benti á að nýrri kerfi sem þegar höfðu verið uppfærð biluðu ekki. Hann hvatti þingið til að veita fjármagn til endurnýjunar flugumferðarstjórnunarkerfisins og sagði að FAA hefði fengið 15 milljarða dali á 25 árum með litlum árangri. Flutningsstjórinn kynnti metnaðarfulla áætlun um að endurbyggja flugumferðarstjórnunarkerfið fyrir árið 2028 með kostnaði sem nemur 31,5 milljörðum dala, en þingið samþykkti aðeins 12,5 milljarða dali til að byrja með.
Vandamál FAA eru ekki ný. Árið 2023 bilaði NOTAM-kerfið sem varaðar flugmenn við hættu á bandarísku loftrúmi. Einnig árið 2025 olli brenndu koparkabli við Newark-flugvöll 90 sekúndna samskiptabili sem leiddi til vikna af töfum og afbókunum. Samkvæmt skýrslu ríkisendurskoðunarstofnunarinnar hefur FAA aðeins skipt út innan við helmingi af gömlum koparkablum sínum, 2.560 af 5.170.
Duffy var beinn um framtíðina: "Ég get ekki byggt hluti ef ég á ekki peninga." Hann benti á að nýrri kerfi sem byggð eru á internetsamskiptum virka vel, en eldri tækni frá 1970 og 1980 skapar stöðuga hættu fyrir flugumferðarstjórnunarkerfið.
